四川成都女司機(jī)變道遭男司機(jī)暴打、云南奔馳司機(jī)插隊(duì)被拒追出數(shù)里碾死老人、江蘇徐州寶馬司機(jī)變道撞上公交車(chē)卻喊人打公交司機(jī)，最近幾天，有關(guān)“路怒族”的新聞接連見(jiàn)諸媒體，中國(guó)“行車(chē)文明”的短板也再次引發(fā)熱議。

　　在公眾常識(shí)中有種說(shuō)法：汽車(chē)是現(xiàn)代文明的象征。到2014年底為止，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛，規(guī)模僅次于美國(guó)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人。如此多的車(chē)和駕車(chē)人匯聚在一起，很容易就使行車(chē)文明問(wèn)題變得突出起來(lái)。

　　這里不是說(shuō)車(chē)少、駕車(chē)人少的時(shí)候就不存在行車(chē)文明問(wèn)題，而是說(shuō)在汽車(chē)密度高的時(shí)候?qū)π熊?chē)文明的要求更高，社會(huì)對(duì)行車(chē)不文明現(xiàn)象更加敏感、容忍度也更低。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量增多，馬路變得愈發(fā)擁擠，這時(shí)候如果駕車(chē)人的素質(zhì)跟不上，他們就很容易出現(xiàn)“擦槍走火”、惱怒澆滅理性的情況，致使馬路成為“路怒族”們上演不文明“劇情”的場(chǎng)所。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和交通路網(wǎng)建設(shè)可謂日新月異，硬件發(fā)展的速度和規(guī)模讓很多國(guó)家望塵莫及。但在駕車(chē)人素質(zhì)等“軟件”方面，我們卻落在了后面。汽車(chē)雖是現(xiàn)代文明的象征，但現(xiàn)在的問(wèn)題往往是擁有了汽車(chē)就丟失了文明。

　　解決行車(chē)文明問(wèn)題需要“硬約束”與“軟約束”雙管齊下。在“硬約束”方面，政府已經(jīng)做了很多工作，比如出臺(tái)明確、嚴(yán)格的法律規(guī)范等。2012年號(hào)稱“史上最嚴(yán)交規(guī)”出臺(tái)后，曾引起社會(huì)輿論的強(qiáng)烈反應(yīng)，習(xí)慣于“中國(guó)式駕駛”的駕車(chē)族似乎難以接受。但若沒(méi)有這種嚴(yán)格約束，馬路上的風(fēng)景可能會(huì)更糟?！败浖s束”是指駕駛?cè)朔膬?nèi)心的道德律令，按照文明人的品行指標(biāo)去行事處世。要讓駕車(chē)人真正文明起來(lái)，僅靠來(lái)自外部的壓力或內(nèi)部的文明覺(jué)悟恐怕不夠，而是需要兩者結(jié)合，“軟硬兼施”。

　　經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)面貌發(fā)生巨大變化。不過(guò)，伴隨這種發(fā)展和巨變，包括行車(chē)文明在內(nèi)的一些“痼疾”卻不斷引起人們反思?，F(xiàn)在人們經(jīng)常提到中國(guó)社會(huì)處在轉(zhuǎn)型期，這種轉(zhuǎn)型無(wú)疑是要讓中國(guó)變得更好，而向好的變化不應(yīng)僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)性上，更要體現(xiàn)在社會(huì)、文化等其他方方面面。轉(zhuǎn)型期不能成為我們姑息問(wèn)題的借口，而應(yīng)成為我們解決問(wèn)題的窗口。

　　這些年來(lái)，普通民眾對(duì)于作為中國(guó)人的自豪感不斷提升，在此基礎(chǔ)上我們對(duì)國(guó)家的期待也越來(lái)越高。這種更高的期待已不僅僅限于經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，更延伸到社會(huì)秩序、國(guó)家在國(guó)際上的整體形象等其他方面。社會(huì)秩序和國(guó)家形象變得更好固然需要政府作出努力，但普通民眾也不能袖手旁觀。既然我們是以國(guó)家為豪，希望中國(guó)更好，那就不妨先從自我著眼，握好手里的方向盤(pán)，做一個(gè)馬路上的“文明人”。（作者：張濤甫 復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院教授）