7月25日日上午11點多鐘，鄭州市鄭汴路上富士康大門東200米處，停了一輛從中牟發(fā)往鄭州的客車，54歲的司機馬海軍把車停穩(wěn)后猝死。（7月26日《鄭州晚報》）

　　馬海軍在生命的最后仍然不忘乘客的安全，他的行動所體現(xiàn)出的職業(yè)精神令人感動。要說54歲的年紀也是正當年富力強，馬海軍的猝死也算英年早逝，很令人感到痛惜。

　　然而，這事也暴露了一個應(yīng)該引起關(guān)注的問題，司機猝死實在是樁很讓人心驚的事情。一個客車司機的健康關(guān)系到一車幾十個人的安危，保證司機的健康，其實也就是在保護乘客的安全。

　　我印象中，司機因病猝死事件媒體時有報道，上網(wǎng)搜索了一下，僅僅一個月來，全國至少有7起司機猝死事件被媒體報道，司機猝死問題看來相當嚴重。也許可以認為，司機也是一個高危職業(yè)。

　　會開車的人應(yīng)該都知道，看上去開車也就是個把握方向盤的問題，其實并不簡單，一上路就要精神高度集中，司機這個職業(yè)一點都不輕松。尤其是長途汽車司機，幾乎每天都要開車四五個小時以上，總是這樣長時間集中精力，總是這樣處于一種精神高度緊張的狀態(tài)，天長日久，恐怕對身體健康是很有害的。司機猝死事件屢屢發(fā)生，應(yīng)該也很能說明問題，司機們對自己的健康狀況大概不是很清楚。

　　因此，我認為，司機很需要經(jīng)常進行體檢，尤其是客車司機更需要體檢，車輛所屬單位應(yīng)該負責組織司機體檢，勞動監(jiān)察部門也應(yīng)當堅持對司機體檢狀況進行常規(guī)檢查，督促司機以及所屬單位認真對待體檢，甚至交通安全管理部門也應(yīng)該考慮檢查司機的體檢狀況，這樣既是對司機本人的健康和生命負責，更是對乘客的生命負責，也是一個保障交通安全的措施。（馬長軍）