以高效管理、科學施工和奉獻精神贏得速度與質量，黑龍江省高速公路“三年決戰(zhàn)”——

　　綏牡高速公路。資料圖片

　　2008年，黑龍江省高速公路網絡圖上只有短短5條紅線，僅有1044公里；2011年底，20余條紅線打通了黑土地的血脈，里程突破4000公里。

　　“鋪就在龍江大地上的一條條高速公路、一座座騰飛虹橋，是鐫刻在龍江發(fā)展史上的壯麗輝煌業(yè)績和寶貴交通精神?！笔∥瘯浖幷f，三年公路決戰(zhàn)，挺起了黑龍江跨越式發(fā)展的“高速”脊梁。

　　1200多個晝夜，風雨見證豪邁；46萬平方公里，公路書寫傳奇。

　　刷新紀錄　破解難題

　　科技之路大顯身手

　　大糧倉、大油田、大煤礦、大濕地、大森林……黑土地上，這些獨特的產業(yè)結構令人羨慕，但“運不出去與運不進來、產業(yè)集群受阻、旅游景點連不上線”又長期拖延著發(fā)展的腳步——大發(fā)展呼喚大交通，欠賬多的交通瓶頸必須突破。

　　2008年，龍江大地上一場前所未有的交通大會戰(zhàn)拉開帷幕。

　　參與主持制定《黑龍江省公路建設三年決戰(zhàn)實施綱要》的省交通廳副廳長高學文，提起3年決戰(zhàn)，抑制不住內心的激動：“作為一名公路人，我們一輩子都在期待這樣一個大展身手的機會！”

　　勘察設計是三年決戰(zhàn)第一戰(zhàn)役。

　　按規(guī)定，平原區(qū)高速公路設計周期不少于24個月，山嶺區(qū)高速公路和特大橋不少于36個月。3年內完成3042公里高速公路的建設，工程設計時間緊、任務重。全國頂級設計專家連同省內設計力量，500余人集中在一起，依靠先進的設計理念和航空地形圖測繪、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進手段，28條重點公路的270萬張圖紙如期完成。

　　每一位參與者都在“與時間賽跑”。發(fā)展改革、國土、財政、環(huán)保、林業(yè)、水利、電力、文化、森工和國家開發(fā)銀行等40多個相關部門全力配合，28個項目報批的1643個環(huán)節(jié)完成時，寫下了全國報批速度的新紀錄！

　　以科學施工贏得速度和質量——在交通運輸部的支持下，黑龍江省在全國首次實施《部省聯(lián)合科技支撐黑龍江省公路建設行動計劃》。全國交通行業(yè)科技資源聚集于此，國內外先進成熟的76項新技術、 新材料、新設備、新工藝，被應用于建設中，其中12項達國際先進水平，25項達國內先進水平。

　　黑龍江地理位置特殊，高緯度島狀凍土在漠北、伊綏、前嫩、加嫩、北黑等項目中分布較廣。在凍土施工過程中，龍江的公路建設者們在不同季節(jié)采用不同施工工藝,從根本上解決了島狀凍土將來的沉降問題。

　　“科技”為帥決戰(zhàn)全程，公路建設周期縮短了，工程質量提高了，工程造價降低了?！?年建成3000公里高速公路，全省高速公路里程在全國的排名由第二十一位進入前十，勢頭之猛未有先例。”省交通運輸廳廳長高志杰自豪地說。

　　信念為基　制度為磐

　　奉獻之路任重道遠

　　2008年4月，黑龍江省委省政府做出決戰(zhàn)三年加快公路建設的決定。舉全省之力的信念，如一縷春風吹遍龍江。

　　省委書記吉炳軒23次到公路建設一線調研指導慰問，激勵鼓舞公路建設者堅定決戰(zhàn)決勝的信心。

　　省長王憲魁到龍江工作后，專題聽取的第一個部門匯報就是公路三年決戰(zhàn)匯報。

　　省政府與各地市簽訂責任狀，全省13個市（地）和沿線76個縣（市、區(qū)）以及相關農林場黨政領導與3.9萬農戶全面對接；公路沿線僅4個月便完成1.69萬公頃的征地、2990公頃的林地采伐任務，遷移電力鐵塔1005座、電力線桿1.03萬根、光纜5043公里。

　　質量是公路建設的生命。為此，工程管理部門建立健全了“政府監(jiān)督、業(yè)主監(jiān)控、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質量保證體系：全省12338名建設、監(jiān)理、施工、設計、試驗檢測責任人落實質量終身責任制；配備檢測設備12450臺（套）；16個質監(jiān)工作組全面巡查，質量抽檢情況每周在《黑龍江交通報》公開通報。如此大規(guī)模的工程招標，實現(xiàn)了零投訴。

　　大慶精神、鐵人精神、北大荒精神在龍江大地上再一次熠熠生輝。

　　為了解決項目推進中的各種難題，交通運輸廳領導把辦公室搬到了車上、工地上；日行千里，中午的飯下午吃，晚上的飯半夜吃，三年累計行程12萬公里。

　　王牧，富綏大橋的總指揮，2009年5月10日大橋開工那天，他接到家里的電話：女兒由于高考壓力大，情緒很不穩(wěn)定，已經有一段時間了?！靶睦镆布卑?，但剛開工，哪能回家啊?！闭勂鹉嵌谓洑v，王牧說，“大橋也是我的孩子，我想大橋建完之后，帶著女兒來看看?！?/p>

　　張喜軍，鶴大項目指揮，2009年項目開工后第三個月，他77歲的老父親出了車禍，“妻子那會兒也患病住院，我只能委托朋友把父親送到醫(yī)院手術……”

　　在熱火朝天的黑土地上，許許多多這樣的公路建設者默默奉獻、無怨無悔……

　　百業(yè)興旺　百姓歡喜

　　致富之路越走越寬

　　公路興則龍江興。

　　每一個公路建設項目，都與黑龍江省規(guī)劃的“八大經濟區(qū)”建設息息相關。服務哈大齊工業(yè)走廊建設區(qū)的10個高速公路項目1058公里；服務東部煤電化基地建設區(qū)的11個高速公路項目1717公里；服務東北亞經濟貿易開發(fā)區(qū)的5個高速公路項目957公里……

　　空中俯瞰龍江大地，以哈爾濱為中心，橫貫東西、縱穿南北、覆蓋全省、連接周邊的等級公路網絡令人振奮。

　　綏芬河、東寧、同江、黑河、撫遠、名山等國家一類口岸從此打通，亞布力、鏡泊湖、五大連池等旅游名鎮(zhèn)從此連接。北極高速、東極高速、旅游高速、“經貿高速”、“煤電高速”、“糧倉高速”、“油田高速”……一條條路、一座座橋，正在改變著龍江3800萬人民群眾的生活。

　　條條時速100多公里的高速公路把千里之隔、萬重阻擋化為“天涯若比鄰”。

　　富錦縣與綏濱縣一江之隔，直線距離不足5公里，因為江上沒有橋，也不通鐵路，來往須繞行400公里。鶴崗市副市長楊賀新說，富綏大橋讓隔江相望的姊妹城牽手相約。綏濱到哈爾濱的車程將縮短3個小時。一個完整、貫通的交通圈、經濟圈將引領兩縣一起踏上致富的“跑道”。

　　據不完全統(tǒng)計，如果將三年規(guī)劃項目6.3億立方米的土石方砌成1米見方的土墻，足足可繞地球16圈；橋梁累計全長約230公里，相當于哈爾濱到長春的里程；建設3000多公里高速公路，里程相當于哈爾濱到廈門的距離。

　　條條長長的道路浸透了龍江公路建設者的智慧和汗水，正承載著龍江百姓的期望與夢想，向遠方延伸……